研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍

研祥智能 工業(yè)控制 shop.evoc.cn 研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些？ 以下“研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些？”由研祥智能為大家提供。 研祥的工控機(jī)，其實(shí)用過的人大家應(yīng)該都清楚，一直以來(lái)都是高適應(yīng)的惡劣環(huán)境要求、 高性能的穩(wěn)定性要求， 其工控機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力可以說是行業(yè)內(nèi)的表率， 這里我就不多做贅 述。 下面我們從全局的角度來(lái)詳細(xì)的看看研祥工控機(jī)的工作環(huán)境以及應(yīng)用范圍主要有哪些吧！ 一、研祥工控機(jī)的工作環(huán)境： 眾所周知， 青藏高原因高寒缺氧， 生存條件惡劣而著名， 而新建的鐵路青藏線格爾木至 拉薩段就在這種環(huán)境惡劣的情況下建成，鐵路全長(zhǎng) 1118 公里，其中有 965 公里路段是鋪設(shè) 在海拔超過 4000 米以上的地區(qū)，最高點(diǎn)在唐古拉山海拔 5072 米。而在這里，研祥工控產(chǎn) 品有近百臺(tái)配置為 4U 8 槽 19" 標(biāo)準(zhǔn)上架式 Compact PCI 通訊計(jì)算平臺(tái)在這干燥的氣候條件 和低氣壓環(huán)境下運(yùn)行工作， 這讓電子元件制造的設(shè)備正常運(yùn)行面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)， 不過研祥工 控機(jī)以優(yōu)異的品質(zhì)，為保證青藏鐵路車輛監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行作出了巨大的貢獻(xiàn)。 二、研祥工控機(jī)的應(yīng)用范圍： 在去年開通的青藏線格爾木至拉薩段共有 45 個(gè)車站，因?yàn)楹０胃摺鉁氐?、晝夜溫?大等地理位置的原因， 對(duì)于車輛監(jiān)控過程中的采集、 存儲(chǔ)、 處理等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯然有更高的 要求。 火車車輛監(jiān)控統(tǒng)計(jì)中，使用一整套 CPCI 設(shè)備，包括 CPCI 機(jī)箱、底板、主板、功能板 等。在各路局路段交界處，將設(shè)備安放于鐵軌附件的基站內(nèi)， 鐵軌上置有數(shù)個(gè)傳感器， 其功 能是探測(cè)過軌的車輪，每當(dāng)有車輪經(jīng)過，傳感器均會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)，使用 CPCI 功能板將此 信號(hào)采集、 存儲(chǔ)，進(jìn)而實(shí)行下一步處理。 比如可以據(jù)此得出經(jīng)過車輪的數(shù)量，推算出火車車 節(jié)數(shù)； 根據(jù)采集信號(hào)的時(shí)間間隔， 可以推算出火車行駛車速； 根據(jù)傳感器發(fā)出信號(hào)的先后順 序確定列車行駛方向。利用另一種 CPCI 解碼板對(duì)車廂類型進(jìn)行探測(cè)，大多客運(yùn)車廂、貨運(yùn) 車廂及其它功能車廂都有其獨(dú)特的標(biāo)簽號(hào)， 在列車經(jīng)過時(shí)， 通過解碼板采集到各車廂的標(biāo)簽 號(hào)， 即可知悉所過列車執(zhí)行的是何種運(yùn)輸。 上述信息對(duì)于各鐵路局對(duì)轄區(qū)內(nèi)行駛車輛的統(tǒng)一 調(diào)配具有重要意義。 每種功能板都實(shí)現(xiàn)備份安裝， 這既確保了采集數(shù)據(jù)的正確性， 又使得萬(wàn) 一其中一塊板卡失常， 另一塊仍然繼續(xù)工作， 不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。 同時(shí)對(duì)于失常的板卡， 可以直接從機(jī)箱內(nèi)拔出， 將新卡插入， 充分利用 CPCI 產(chǎn)品熱插拔特性， 保證系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行， 方便維護(hù)。